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Le 10 novembre dernier, la commission européenne a dévoilé ses dernières propositions en matière de normes anti-pollution, en attendant l’approbation par le parlement et le conseil européen. Avec 18 mois de retard, cette proposition concerne les véhicules utilitaires mais aussi les poids lourds et les voitures particulières quel que soit leur motorisation (thermique, hybride ou électrique).

Dans la lutte contre le réchauffement climatique, nous retrouvons souvent les transports dans la ligne de mire des politiques mises en place. Ces dernières sont de plus en plus drastiques. Parmi elles, nous retrouvons la mise en place de ZFE sur toute la France, au nombre de 4 cette année, 7 supplémentaires devraient être instaurées dès 2021.

Depuis le 1er janvier, le Grand Lyon interdit l’accès de sa métropole aux véhicules ayant des vignettes Crit’Air 4, 5 ou non classées. D’ici 2022, ce seront également les véhicules utilitaires avec la vignette Crit’Air 3 qui seront persona non grata dans l’agglomération. Dans le cadre d’une politique écologique par la réduction des émissions de gaz à effet de serre, les zones à faibles émissions poussent les professionnels de la livraison du dernier kilomètre à renouveler leur flotte avec des véhicules moins polluants.

Depuis la réforme du contrôle technique entrée en vigueur le 20 mai 2018, les fourgons aménagés, homologués VP (véhicule particulier), doivent maintenant s’enregistrer dans la catégorie VASP (véhicule automoteur spécifique). Le but étant de respecter certaines normes de sécurité car ce type de véhicule transporte notamment des équipements de gaz et d’électricité. Qui est concerné ? Comment homologuer son fourgon aménagé ?